叶永烈台灣纪行·宁波晚報
蒋渭水跟蒋介石阿谁蒋家绝不相關。蒋渭水(1891—1931)，在日本殖民统治年月，就读台北醫黉舍時代機密加入了联盟會。1921年開辦“台灣文化协會”，1927年、1928年前后開辦“台灣公众党”和“台灣工友总同盟”，他以不当协的民族精力，為台灣同胞夺取自由，與日本殖民当局政府延续抗争，曾被日本差人拘留十屡次。1931年8月5日，蒋渭水因伤寒病去世于台北病院。因為蒋渭水是宜兰人，而他與日本统治者的诸多抗争则是在台北举行，為了怀念他，在2006年經台北市长马英九與宜兰县长吕國华配合發起，把北宜高速公路定名為“蒋渭水高速公路”。轿車沿着“蒋渭水高速公路”飞奔。
沿途，见到山岭逶迤，高速公路借助一条条地道穿山越岭。一起上的地道有南港地道、石碇地道、乌涂地道、彭山地道、雪山地道，此中以雪山地道最长。
進入雪山地道前，远远地就见到警示牌———赤色的圆圈里，夺目地写着“70”。進入地道以后，也時時呈現用赤色灯鲜明示的“70”。這是在提醒司機，在雪山地道中行車，車速不容许跨越每小時70千米。此外，在雪山地道行車，必需開大灯，并且車與車的平安間隔必需连结50米以上。
一起头進入雪山地道，有一种新颖感。但是，一向行進在暗淡、单调而又沉寂的地道当中，垂垂令人感触“视觉委靡”。為了降服這类“视觉委靡”，雪山地道每隔必定的間隔，在分歧的路段，绘制了原居民的各族圖案，如许使地道内单调乏味的拱形灰色墙壁有了亮色，增长景观的变革，并且可以告诉人们如今進入甚麼路段。
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轿車在漫长的雪山地道约莫要行驶11分钟。在雪山地道老手車，严酷制止变更車道。在雪山地道，最担忧的是產生交通变乱。借使倘使在地道深处两車追尾產生碰撞，轻则使全部地道交通梗塞，重则動怒、死伤，难以救济。為了使車辆產生变乱時可以或许让車與人敏捷分開变乱現場，雪山地道每隔350米皆設有一小我员逃生出口的毗连导坑，并于每1400米設有两座主地道的車行联结道。在雪山地道：统共設有28座横向的人行联结通道，8座車行联结道，70多处告急德律风和258座消防栓。此外，還設置了诸多竖井、孔道，举行抽排风，以排走地道里浩繁汽車所發生的废气。
在大山深处，制作如许长达十几千米的地道，其坚苦可想而知。听说，早在日本统治台灣時代，就曾规划制作這一地道，但是工程浩荡，加之這里岩石土质蓬松，使日本人望而生畏。雪山地道的扶植，始于國民現金板,党在朝時代，完成于民進党在朝時代的2006年6月16日，用時达十五年之久。雪山地道在卑劣的地质前提中施工，前后遭受六处断层、九十八处剪裂带及三十六处地下涌泉，以是被施工职员戏称為“泡在水里长大的地道”。
颠末11分钟的“暗淡行車”，终究见到火线的光亮。一出地道，便见到“头城收费站”五個大字，表白已是宜兰地界了。雪山地道的一端在台北县坪林乡，另外一端在宜兰头城镇，本来叫“坪林地道”，因為所穿越的是雪山山脉，厥后更名雪山地道，加倍清脆。
雪山地道是“蒋渭水高速公路”中的五座地道之一，因為雪山地道最长，名望也最大。实在，有的地道也很长，工程一样浩荡。除遇山開凿地道以外，沿途還遭受好几座山谷，必要架設长长的桥梁。
本来从台北到宜兰要三四個小時，在“蒋渭水高速公路”建成以后，現在50分钟就可以达到，大风雅便了宜兰和台中跟台北之間的交通。在“蒋渭水高速公路”通車以后，听说宜兰的地盘代價猛涨。
在進入宜兰市區以前，先要超過宜兰河。在清清的宜兰河之上，横卧着一座全长五百四十八米的钢拱桥。那高达二十六米的钢拱，漆成未几见的天蓝色新冠快篩試劑,，给我留下了深入印象。
我见到钢拱上镶嵌着“黎雾桥”三個金色大字，這名字有点怪。厥后才晓得，宜兰市與美國堪萨斯州黎雾市结為友爱都會，黎雾市当局把该市一座新辟的公园定名為“宜兰公园”，因而宜兰市也就投桃報李，把這座新建的大桥定名為“黎雾桥”。
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